COPA CHEVROLET AVEO REGLAMENTO GENERAL 2008

ART.1 DEFINICIÓN DE LA COMPETENCIA.- La Copa Chevrolet Aveo es una competencia de Automovilismo que se disputa entre pilotos que participan voluntariamente, previa su aprobación por parte del Club Los Tortugas.

Es organizada por el Club Deportivo Los Tortugas, supervisada por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, con la vinculación de varias firmas patrocinadoras, cuya finalidad primordial es la de desarrollar el automovilismo como deporte, promoviendo pilotos y ayudando al desarrollo de la tecnología para el progreso de esta actividad.

La Reglamentación y Organización de la Copa Chevrolet Aveo se rige por los reglamentos particulares del certamen y las disposiciones oficiales vigentes nacionales, tanto en la parte técnica como en la parte deportiva que apliquen del RDN de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y sean complementarias.

Los reglamentos han sido aprobados por la F.C.A.D. con el objeto de garantizar una competencia que se ajuste a las más estrictas normas deportivas y técnicas.

ART.2 ORGANIZACIÓN INTERNA.- Para su funcionamiento la Copa Chevrolet Aveo cuenta con la siguiente organización:

- Comité General.
- Un Comité Técnico.
- El Comité Deportivo.
- El Comité de Publicidad.

Todos los comités dependen integralmente del Club Deportivo Los Tortugas, pero el juzgamiento deportivo de todos los certámenes y la vigilancia técnica están a cargo de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y sus respectivas autoridades, que actúan de manera independiente al tenor de los reglamentos de la Copa.

ART.3 FUNCIONES.- Las funciones de los organismos de la Copa Chevrolet Aveo son las siguientes:

COMITÉ GENERAL: Es la máxima autoridad administrativa de la Copa y estará integrado por tres miembros; elabora el Reglamento General y Técnico y los someterá a la aprobación de la F.C.A.D.; nombra el Director Ejecutivo, el Gerente y el Comité Técnico y orienta las políticas generales para el desarrollo del evento. Está conformado por personas designadas por El Club Deportivo Los Tortugas.

COMITÉ TÉCNICO: Estará integrado por tres miembros y vigilará los aspectos técnicos de los vehículos; será responsable ante la Organización y ante los Comisarios Técnicos de la F.C.A.D. de la formulación de las reglamentaciones técnicas antes y después de cada prueba. Son nombrados por el Club Deportivo Los Tortugas y un tercero por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.
Este Comité se encarga de estudiar y promulgar los reglamentos técnicos previamente a la iniciación del evento y de formular los correctivos que se requieran en el transcurso del evento para que sean incorporados en el reglamento general, previa aprobación de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.
El Comité no tiene ninguna función en la homologación de los carros ni en las verificaciones técnicas antes, en y durante los eventos pues son partes de juzgamiento que corresponden exclusivamente a la FCDAD.

ART 4. CATEGORÍAS.- La Copa Chevrolet Aveo se correrá en dos categorías (A Novatos y B Expertos). Todos los pilotos participan en todas las sesiones y carreras al mismo tiempo con los expertos.
La categoría de novatos solamente se clasificará y premiará hasta el final de las primeras cinco carreras del años. De ahí en adelante se considera a todos con la suficiente experiencia y estarán en un mismo grupo.

Son requisitos para ser calificado como experto:

a.- Haber participado en las Copas Monomarcas anteriores y haber ocupado alguna de las cinco primeras posiciones en el resultado final.

b. Quienes hayan ocupado los cinco (5) primeros puestos en un campeonato o más de velocidad en los últimos diez años.

c. Lo anterior también permite que un piloto con talento y experiencia, que quiera subir de categoría con anticipación sea considerado por Comité Deportivo previa su solicitud personal.

d. Haber participado en la categoría Expertos de una Copa Monomarca.

Son requisitos para ser calificado Novato (B):

a. Presentar certificado de idoneidad de la Escuela de Pilotos Ford, Logan u otra escuela de pilotos acreditada y avalada por la FCDAD obligatoriamente o ser provenientes de las categorías superiores de Karts con resultados avalados por su respectiva Federación.

b. Ser calificado como apto para tener una licencia de competición expedida por la F.C.A.D.

c. Haber participado como máximo en tres competencias (fecha completa) del TC2000 o del Desafío Autos de Calle y no haber ocupado una de las primeras tres posiciones en el resultado final.

ART 5. DE LOS PILOTOS.-Podrán participar pilotos de cualquier nacionalidad o sexo, residentes o no en Colombia, provistos de licencia de Piloto expedida por la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, que aplicará todos sus requisitos a los solicitantes de la licencia respectiva.

La Organización se reserva el derecho de admisión de estas personas hasta tanto se certifique su idoneidad y después de haberles facilitado sesiones de familiarización si las considera necesarias como inducción al torneo y al manejo de los autos.
Independientemente de sus condiciones técnicas, la Organización se reserva el derecho de rechazar una inscripción sin lugar a explicaciones.
Para que la inscripción de un piloto que cumple con los requisitos de la FCDAD se pueda registrar, al aspirante debe llenar todos los compromisos de índole comercial, promocional y deportiva con la Copa Aveo que se anexan y las cláusulas disciplinarias y de cumplimiento comercial se consideran parte integral de este reglamento para efectos de su permanencia en la Copa, independientemente de las acciones contractuales que emprenda el organizador para exigir el cumplimiento de los compromisos que se adquieren al adquirir un vehículo para participar en esta copa.

En la Copa Chevrolet Aveo se permitirá la inscripción de hasta dos pilotos por cada auto, siempre y cuando ambos sean del mismo nivel, es decir, expertos o novatos, lo que supone que un experto no puede correr en novatos, pero viceversa sí es posible. Es decir un novato asumir el nivel de experto.
En caso de que se diera un cambio de piloto, una vez aprobado por la organización el nuevo titular, los puntos no se trasladan ni individual ni colectivamente pues pertenecen al piloto titular (o titulares) originales del automóvil en el auto en el cual los lograron. El ingreso de un nuevo piloto requiere de un paz y salvo por todo concepto del titular que abandona con la organización y la aceptación satisfactoria para la organización de las condiciones comerciales del nuevo corredor.

En todas las carreras que eventualmente se hagan en series sumatorias de puntos para el resultado final de una válida o que sea única pero de duración, es obligatorio que ambos pilotos conduzcan. La organización puede escoger aleatoriamente y sin lugar a explicaciones la modalidad de cada válida sin que necesariamente se incluyan en todas la alternación de los pilotos.

Los dos pilotos deben registrar en la reunión de pilotos ante el director de carrera su orden de conducción que no se podrá alterar en el transcurso de la válida, salvo que por lesión o un caso de fuerza mayor evidente uno de los pilotos no pueda cumplir con su turno.
Siempre que esté prevista la presencia de dos pilotos, ambos deben clasificar el auto caso en el cual se sumarán los tiempos de ambos pilotos para la grilla de salida y quienes lo hagan individualmente tendrán la opción de dos intentos si las series de clasificación son separadas o, si es una sola, se suman sus dos mejores tiempos para establecer la “pole”.

Si la carrera es a una sola serie o de duración, la tripulación queda en libertad de escoger su forma de correr, pudiéndolo hacer uno solo de ellos siempre y cuando haga una parada en pits no inferior a un minuto de tiempo en el cual se estima se hace un cambio de piloto. La cifra exacta del tiempo de la detención se fijará en el reglamento particular de la carrera.

Los puntos conseguidos son del auto y no de los pilotos y por consiguiente, ni se transfieren ni se suman en otro auto. Si cambiare completamente la tripulación de un carro, los puntos se pierden y arranca una nueva cuenta con los nuevos titulares.
Igualmente se le asignará un nuevo número

PARAGRAFO- Las faltas a la conducta, la disciplina, el decoro, la ética deportiva y la violación de las normas del R.D.N. serán sancionadas por las autoridades de competencia o por los tribunales deportivos de acuerdo con el Código Disciplinario del R.D.N. de la F.C.A.D. y serán causales inmediatas de la cancelación total o temporal del contrato comercial que el piloto o pilotos tengan con la organización, sin que ello lo exima del pago de las obligaciones pendientes y de las multas a que haya lugar por no cumplir enteramente su acuerdo comercial con la organización y los patrocinadores. Igualmente las manifestaciones públicas en contra de la Organización o del personal de la misma, serán sancionadas. Si un piloto o pilotos son sancionados por la Federación y sus órganos disciplinarios con medidas que les impidan participar en pruebas posteriores, también tendrán que pagar una multa a la organización para resarcir su ausencia de la grilla ante los patrocinadores.

ART.6. REGLAMENTO DE LOS PARTICIPANTES.- Todo piloto, por el solo hecho de inscribirse para participar en la Copa Chevrolet Aveo deberá conocer y aceptar el Reglamento Deportivo Nacional, el Reglamento General de la Copa y el Particular de cada prueba. Así como las normas administrativas establecidas por el Club Los Tortugas y de los escenarios en los cuales se realicen las pruebas.

Así mismo, libera de toda responsabilidad a los Organizadores del Evento, patrocinadores, la F.C.A.D. y a los demás participantes ya que compite por su propia cuenta y riesgo, renuncia en lo deportivo a todo recurso ante Árbitros, Jueces ó Tribunales distintos a los que contempla el Código Disciplinario del R.D.N. y asume la total responsabilidad civil y deportiva del personal que lo acompaña.
Asimismo, la Federación se responsabiliza de la idoneidad de los pilotos y su aptitud física y de edad al expedirles la licencia respectiva.
El piloto (os) deberá asistir obligatoriamente a la reunión de pilotos previa a cada evento, aceptar las sanciones impuestas por los oficiales de la carrera por el incumplimiento y/o contravención a cualquiera de las partes de los Reglamentos.
Los casos no previstos en éste Reglamento General, serán resueltos de acuerdo al Reglamento Deportivo Nacional y sus anexos.
Los tres primeros clasificados de cada categoría, al final de cada valida, deberán asistir de manera obligatoria a la rueda de prensa.

ART.7 PUBLICIDAD E IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO.- La Organización de la Copa entregará a los pilotos la publicidad oficial que debe ser colocada de manera intachable y en los sitios previstos por el reglamento y éstos no podrán ser modificados por ninguna razón salvo que haya una directriz general por parte de la organización de la Copa.
La organización suministrará los números de competencia para cada válida que irán todos en el sitio oficial asignado.
El piloto o sus patrocinadores dispondrán de los espacios para colocar su publicidad de acuerdo al plano del vehículo que forma parte de éste reglamento.
Es obligatorio colocar el nombre y el R H del piloto o los pilotos en las dos puertas, parte superior. La altura mínima que lo compongan será de cinco (5) cm.

Por la contravención a estas normas, la Organización queda facultada para facturar al piloto, el uso de espacios reservados a Patrocinadores y Copatrocinadores a las tarifas vigentes.

Cualquier vehículo puede ser retirado de una sesión oficial o de la carrera si no cumple con los preceptos estéticos de presentación y estado general y limpieza.

Ningún vehículo podrá portar publicidad que tenga alusiones de cualquier tipo religioso o político o algún mensaje que riña con las buenas costumbres y moral del certamen.
PARÁGRAFO: Todo piloto por el hecho de participar en la Copa adquiere con la Organización, el Patrocinador y/o Copatrocinadores del evento la obligación de servir como pieza publicitaria y/o ser utilizados sus testimonios en cualquier tipo de campaña adelantada por ellos sin que esto implique pago de honorarios o cualquier otro tipo de emolumentos. El no acatamiento a esta disposición será sancionado de acuerdo con el Código Disciplinario del R.D.N. y adicionalmente el piloto o pilotos deberán pagar una multa al club correspondiente a $3.000.000.00 (tres millones de pesos).

ART.8 CALENDARIO.- El calendario previsto para la Copa Chevrolet AVEO es el siguiente, reservándose la Organización el derecho de modificar las fechas y escenarios del evento, previa notificación a la F.C.A.D. en cuyo caso se comunicará oportunamente a los interesados lo pertinente, con no menos de 30 días de anticipación, salvo un caso de fuerza mayor comprobado.

MARZO 29: Validas I y II de la 2ª. Copa Chevrolet Aveo GTI 2008.

MAYO 3: Valida III de la II Copa Chevrolet Aveo GTI.

JUNIO 21: Validas IV y V de la II Copa Chevrolet Aveo GTI.}

JULIO 26: Válidas VI y VII de la 2ª. Copa Chevrolet Aveo GTI.

SEPTIEMBRE 20: VIII y IX Válidas de la II Copa Chevrolet Aveo GTI.

NOVIEMBRE 1: Válidas X y XI de la II Copa Chevrolet Aveo GTI.

NOVIEMBRE 29: Válidas XII y XIII de la II Copa Chevrolet Aveo GTI 2008.

• Calendario sujeto a ajustes a discreción de organización

NOTA: Las competencias se realizarán en el Autódromo de Tocancipá, pero la Organización se reserva el derecho de programar las competencias válidas que considere oportunas en un escenario distinto al Autódromo o en otras ciudades, previa aprobación de la F.C.A.D. En ese caso, los gastos de presencia y participación serán por cuenta de cada piloto.

ART.9 PATROCINADORES Y PERSONAL AUXILIAR.- Los patrocinadores y acompañantes de cada participante en las carreras de la Copa Chevrolet Aveo deberán estar provistos de credenciales que para tal fin expida la Organización a razón de una para cada piloto y seis de acompañantes. Las credenciales adicionales tomaran un costo de $50.000 por fecha.

Las credenciales de pilotos y equipo serán expedidas por toda la temporada y el piloto será responsable del uso que se haga de ellas.

Las credenciales extraviadas serán remplazadas a un costo de $ 50.000 cada una.

Su uso indebido será sancionado de acuerdo al Código Disciplinario del R.D.N.

ART.10 CONTRATOS.- Cada piloto deberá igualmente firmar un contrato con el Club Deportivo Los Tortugas y cancelará los derechos de participación y materiales del vehículo en los plazos y cantidades determinados por la organización antes de la primera carrera sin excepción y deberá estar a paz y salvo por concepto de obligaciones anteriores a cada carrera con el mismo. Igualmente los participantes deberán formalizar su inscripción al inicio de la copa ante la F.C.A.D. cumpliendo los requisitos exigidos en el R.D.N.

En cualquier momento de la copa, cuando una tripulación no se encuentre al día en sus obligaciones con el Club Los Tortugas o con la Federación por concepto de sanciones deportivas o económicas, éstos podrán a su juicio y sin otras explicaciones, desautorizar su participación en la siguiente o siguientes carreras hasta tanto cumpla con sus compromisos que no cesan en su acumulado por el hecho de estar impedido de participar.

ART.11.- SEGURIDAD.- Los pilotos tienen la obligación de portar casco integral de seguridad debidamente asegurado. Los cascos deben cumplir las normas SNELL y DOT, y deberán tener visera y ésta se mantendrá cerrada permanentemente.

En todas las competencias, los pilotos tienen la obligación de llevar puestos overoles, guantes, medias y zapatos de material antiflama tipo Nomex, durante todo el tiempo que estén en competencia, pruebas de clasificación y entrenamientos.

En todas las competencias, la entidad organizadora está obligada a adoptar y cerciorarse que se cumplan todas las medidas de seguridad que tiendan a garantizar la máxima seguridad para los participantes y el público, según lo exijan las características del evento, deberán incluir:
a. Puestos de control con personal calificado y distribución adecuada.
b. Servicios de Cuerpo de Bomberos.
C. Servicio médico: dos profesionales con un Pace-Car, dos ambulancias como mínimo.
D. Disponibilidad preacordada de servicio de Clínica u Hospital cercano al lugar de la competencia.
e. Servicio de Comunicación que permita un completo enlace entre los oficiales de Ruta, Pits, Ambulancias, Pace-Car, Grúas y bomberos con la dirección de la carrera.

ART.12 PRÁCTICAS.- Para efectos de ofrecer la mayor igualdad posible a los pilotos en materia técnica y en costos, los entrenamientos serán controlados estrictamente a una sesión de mínimo dos horas y máximo cuatro por cada carrera en las dos semanas previas a cada evento de manera oficial. Estas prácticas son adicionales a la que habrá dentro del programa de cada carrera.
En caso de que el programa que se está preparando se haga en trazados diferentes, los ensayos se dividirán en partes de tiempo iguales y se desarrollarán en el mismo orden en el cual se vayan a usar los circuitos.
Entre carreras, NINGÚN piloto inscrito en la Copa Aveo podrá realizar ensayos privados en vehículos similares a los de la Copa o equivalentes o variantes del modelo y mucho menos en su auto titular so pena de ser excluido de la Copa de manera inmediata.
En caso de que un accidente haya generado reparaciones mayores estructurales –no mecánicas- en un vehículo y éstas ameriten una prueba dinámica en la pista, el piloto afectado deberá solicitar un ensayo específico para realizarla y éste en ningún caso podrá ser superior a 10 vueltas por la pista larga y no podrá bajo ninguna circunstancia usar el trazado de las carreras que vienen en la siguiente programación inmediata. Solamente se podrá hacer uso de este recurso por una sola vez luego de un accidente comprobado y de magnitud que lo amerite a juicio de la Comisión Técnica de la FCDAD. Pero se repite el proceso si hay más accidentes de ese nivel y que impliquen reparaciones de fondo.

Este pedido se debe formular por escrito y, una vez acordada la fecha, la organización la comunicará al piloto titular de todos los carros participantes y a su delegado para lo cual el email surte efectos de notificación a fin de que estén enterados y, si lo desean, pueden asistir libremente a la prueba, que será escrutada personalmente por un delegado de la dirección de la carrera y un miembro de la Comisión Técnica de la Federación.
Para efectos de esta prueba, el piloto deberá cancelar previamente la suma de 100.000 pesos ante la Federación para suplir los gatos de desplazamiento y tiempo de los jueces oficiales. Obviamente el piloto deberá tener cancelados sus derechos de pista ante Autódromos S.A. para poder hacer uso del escenario.
Cuando haya espacios muy largos en el calendario a juicio del Club, éste podrá hacer alguna sesión adicional de ensayos. Asimismo, si un 75% de de los pilotos solicita una sesión adicional de ensayos, el Club la podrá programar con la condición de poder comunicar al menos con 15 días calendario de anticipación a todos los corredores y, en ese caso, los solicitantes deberán cancelar el valor de los derechos de alquiler del autódromo, los servicios de comisarios y seguridad básicos, cuyas tarifas serán establecidas por el Club Los Tortugas, que solicitará que los interesados nombren a un solo interlocutor para precisar y desarrollar todos los detalles y recibir el pago de parte de una única persona. El trazado será decidido por la decisión de la mayoría de los pilotos
En ningún caso, estas sesiones adicionales podrán ser dentro en una distancia inferior a 20 días calendario antes de la siguiente carrera.
El Club Los Tortugas no hará cronometrajes de ningún tipo en ninguna de las modalidades de prácticas, bien sean oficiales o hechas a pedido de los pilotos.

CRONOMETRAJE
- Cada auto deberá estar dotado de un transmisor suministrado y homologado por Autódromos y la F.C.A.D. Para tal efecto este transmisor se deberá colocar en un sitio específico del auto, ubicado en la parte superior central del vidrio del parabrisas delantero, acorde con las instrucciones que se entregan con los equipos. Alquiler y venta: Autódromos S.A.

ASISTENCIA A VEHÍCULOS VARADOS
Se realizará acorde con lo establecido en el Artículo 67 del RDN.
- Todos los autos que sean objeto de recuperación por parte de la grúa serán entregados en la parte de atrás de los pits. La organización se encargará de facilitar el paso expedito por un corredor destinado para tal fin en ambos sentidos de giro. Por ningún motivo se entrega un carro sobre el corredor de los pits.
- EL regreso a la pista de un carro luego de reparaciones mayores o accidentes debe ser autorizado por uno de los comisarios técnicos.

NEUTRALIZACIONES
Cuando se presenta una neutralización, automáticamente la entrada de los pits queda cerrada por una bandera roja actuada por delegación de la dirección de carrera.
Habrá un semáforo visible en ambos sentido de giro que proyecta la información sobre la zona de pits para que los directores de equipo conozcan la situación de ingreso a pits y la puedan comunicar a sus pilotos.
- La entrada a los pits se autorizará cuando el Pace Car haya pasado al menos una vez por la meta y haya neutralizado la carrera completamente a su espalda. La bandera se cambiará por una verde previamente al paso de la cabeza de carrera por la entrada de los pits.
- La decisión de abrir los pits es aleatoria de la dirección de carrera y ésta podrá demorarla si lo considera necesario hasta que haya ordenamiento en la pista.
- Ningún auto podrá entrar a pits bajo bandera roja salvo que tenga una evidente falla mecánica y sea comprobada por el comisario de pits. Su reingreso a la pista se hará después del paso del último carro que va en la fila tras el pace car sobre la salida de pits. Deberá colocarse en el último puesto.
- Si la entrada del piloto es injustificada, deberá seguir su marcha sin reparar y automáticamente se le retira una vuelta de su resultado final en la planilla de cronometraje.
- Si la neutralización y cierre de pits coincide con el vencimiento de turno de manejo de un piloto, el delegado de ese auto deberá pedir autorización a su comisario de pits asignado para prolongar la estadía en pista del auto hasta cuando se abra el pit.

SOBREPASOS AL PACE CAR
Cuando el Pace Car ingresa a la pista, podrá colocarse en el lugar que requiera y posteriormente podrá ordenar sobrepasos de autos para que se ubiquen en el orden de carrera. Para efectos de estos sobrepasos, el reglamento contempla que hay una luz verde en el Pace Car que se encenderá o el juez de ese auto exhibirá una bandera verde hacia el exterior del vehículo al carro o carros que pueden adelantarlo.

PENALIZACIONES
Aplican todas las sanciones previstas en el RDN.
- Cuando haya sanciones, el auto deberá detenerse en una zona que se demarcará después de la zona de los pits donde el vehículo cumplirá el castigo que determine el Colegio de Comisarios.
- Los motivos de la sanción se informarán al delegado y por ningún motivo habrá dialogo entre el comisario y el piloto.
- El auto puede reanudar la marcha una vez haya tomado la sanción impuesta.
- Un piloto que sea requerido para cumplir una penalización de detención, de cualquier tipo en la zona de sanciones, no puede usar esa misma ocasión de entrada a pits para hacer reparaciones, tanqueos o cambios de piloto por lo cual la zona de sanciones se hará a la salida del pit y si el vehículo previamente ha parado en su box o ha tenido alguna asistencia en la zona, debe dar otra vuelta y regresar para pagar su sanción
- Cuando al piloto es objeto de esta sanción, no podrá regresar a su pit hasta tanto no dé otra vuelta al circuito, salvo si tiene una falla mecánica evidente que le impide rodar. Si es empujado hacia su box por los mecánicos, se contará esa maniobra como equivalente a uno de los dos servicios de grúa a que tiene derecho.
- Al terminar la zona de pits en ambos sentidos, habrá una raya que delimita el inicio de la zona de competencia. Cualquier auto que se detenga entre esa raya y la pista propiamente dicha y no pueda continuar la marcha, podrá ser retornado a su box empujado por los mecánicos de su equipo, con asistencia de un comisario para velar por la seguridad de la maniobra y se ingresará por la parte de atrás de los pits a la zona de reparaciones. Nunca se podrá empujar en reversa hacia el box por el corredor de pits.

ART.13 VEHÍCULOS.- Todos los vehículos estarán provistos de las medidas de seguridad exigidas en el Reglamento Deportivo Nacional y con los elementos oficiales suministrados por el Club Los Tortugas o elaborados por proveedores homologados por el mismo.
- Las barras antivuelco deberán ser todas idénticas en formas, apoyos, peso y materiales.
- Las sillas y cinturones son discrecionales de los pilotos pero deben cumplir con el examen de seguridad de la FCDAD.
- Ver anexo técnico
En caso de que un vehículo se vare en la pista, el piloto está autorizado para tratar de solucionar la falla presentada, pero en ningún caso podrá recibir asistencia de terceros cuya intervención descalifica de inmediato al vehículo.
ART.14 EL CAMPEONATO Y LAS CARRERAS:
La Copa Chevrolet Aveo está conformada por diez carreras en total, que se dividirán en 5 jornadas de programación doble pero el club queda en libertad de modificar la composición de un fin de semana a una carrera.
Una vez cumplidas 8 de las 10 pruebas, el Club podrá por circunstancias mayores, dar por terminada la Copa y esta quedará juzgada en su totalidad en ese punto, sin lugar a apelaciones o reposiciones.
En la eventualidad de programar una carrera de duración podrá reemplazar a una de las válidas siempre y cuando su alcance compense el tiempo de exposición de los autos y se establecerá un puntaje diferencial más alto.
Las competencias pueden ser en series o en una sola manga, lo cual se estipulará en el Reglamento Particular de cada válida. Si fuese necesario por volumen de carros o razones técnicas temporales se pueden hacer series separadas entre las categorías de Novatos y Expertos mientras dure la clasificación independiente de novatos. Asimismo, el Club está en libertad de imponer cualquiera de los trazados de la pista de Tocancipá sin lugar a apelaciones y podrá hacer uso de diferentes pistas en una misma jornada de competencias, quedando en la potestad de hacer una sola serie de clasificación para la primera prueba y que sea válida para ambas competencias del día o determinar el orden de salida de la segunda por sorteo si el tiempo es muy estrecho o hay condiciones desfavorables de cualquier índole.
La grilla se conformará mediante los dos mejores tiempos registrados por cada piloto en las series de clasificación o la suma de dos tiempos de cada corredor si son diferentes.
La “pole” en cada categoría, A y B, tendrá dos puntos adicionales que se aplicará a la clasificación general de la Copa y no afectará al puntaje final de la competencia. Asimismo, sirve para desempates en la válida.

En caso de que una válida conste de más de una serie, la clasificación final se hará sumando los puntos de cada una y se darán para la general los puntos como si fuera una sola carrera. En caso de empate, el mejor tiempo de clasificación define y, en su defecto, gana el carro que primero haya logrado ese tiempo. Si persiste el empate, se declara y todos los autos en igualdad recibirán la totalidad de los puntos de la posición.

PARÁGRAFO: La Organización indicará en el Reglamento Particular el número de vueltas o tiempo y número de series a cumplirse en cada prueba, así como el circuito a utilizarse y el sentido de giro en el cual se correrá sin lugar a objeciones.

ART.15 PARQUE CERRADO.- Una vez terminadas las series los pilotos llevarán obligatoriamente TODOS los vehículos al parque cerrado. Está terminantemente prohibido que los pilotos o sus acompañantes permanezcan en el parque cerrado.

ART.16 PUNTAJES DE CARRERA.- Para establecer la clasificación general de cada carrera se tendrá en cuenta el número de puntos obtenidos en cada posición así:

1. Puesto 20
2. Puesto 16
3. Puesto 14
4. Puesto 12
5. Puesto 10
6. Puesto 8
7. Puesto 6
8. Puesto 5
9. Puesto 4
10. Puesto 3
11. Puesto 2
12. Puesto 1
En competencias realizadas a series, cada una de estas tendrá una puntuación independiente de acuerdo a la tabla anterior.
El vehículo que registre el mejor tiempo de clasificación, obtendrá una bonificación de dos puntos (2) en cada competencia, sumado solamente a la clasificación general no afectando la válida.

Las posiciones de la válida se determinarán por la sumatoria de los puntos obtenidos en cada serie. A estas se les aplicarán los puntajes de la escala anterior.

Los novatos serán objeto de una clasificación diferente hasta la quinta válida incluida pero siguen figurando en la general colectiva del campeonato. Serán distinguidos en el podio simultáneamente con los ganadores de la válida en general mientras dure su torneo.

EJEMPLO DE PUNTAJES EN SERIES::

En la primera serie ocupa el 3 puesto 14 puntos
En la segunda serie ocupa el 5 puesto 10 puntos

Total de las dos series 24 puntos
Con 24 puntos queda en el puesto tercero de la carrera y recibe 14 puntos para la general.
Para la clasificación definitiva del campeonato, y en caso de presentarse empates, éstos se definirán en favor del vehículo que hubiere ocupado las mejores posiciones a lo largo de la temporada; en caso de persistir el empate se definirá a favor del vehículo que haya obtenido la mejor posición final general en la última carrera.

Si en una competencia a dos series, un piloto es desclasificado de una de ellas, perderá los puntos de ésa serie y solamente se contabilizarán los que obtenga en la otra, pero no solamente por sanciones de manejo antideportivo o similares.
Si se trata de una inconformidad técnica del vehículo, pierde de inmediato y sin lugar a apelaciones TODOS los puntos del día y si usó el mismo carro en dos pruebas en el mismo día, la sanción aplica a las dos carreras.
Igualmente pierde los puntos obtenidos por poles y vehículos sobrepasados en esos certámenes.
En los casos, donde existe la clasificación que se hace por suma de tiempos, como la de tiempos de clasificación o de mejor vuelta en carrera, en caso de que no haya podido cumplir los intentos se le suma el tiempo acumulado más lento efectivo que haya hecho el último piloto, más un 20%.

ART. 17 EL CAMPEONATO:
La clasificación final del campeonato se conformará por la suma de cuatro variables acumuladas en el curso del año.
PUNTAJES DE CARRERA: 85% de los puntos los aportan los pilotos por sus resultados acumulados en las diferentes válidas más las eventuales “poles”.
PUNTAJES DE CLASIFICACIÓN: 7.5% de los puntos los aporta la clasificación en la cual quede luego de sumar todos los tiempos de clasificación logrados por el vehículo durante el campeonato. En caso de que no tome parte en una clasificatoria, se le adjudicará el tiempo del último más dos segundos completos para la suma de la general. Si falta a una carrera completa, se le suman 4 segundos al tiempo del último clasificado.
Se aclara que se toman las dos mejores vueltas y se suman si es un solo piloto o si comparten el carro, se suma la mejor vuelta de cada uno.
PUNTAJES DE VUELTAS RÁPIDAS: 7.5% provienen de la clasificación que resulte de la suma de los tiempos de sus vueltas más rápidas en cada carrera a lo largo de todo el campeonato. Si hay series, se suma la mejor vuelta de cada serie sin importar cuál piloto la logró.
Los puntos que otorgarán las mejores clasificaciones y las mejores vueltas rápidas son:
1er puesto 5 puntos
2do puesto 4 puntos
3er puesto 3 puntos
4º puesto 2 puntos
5º puesto 1 punto

COPA DEL ESFUERZO:
Este es un premio independiente destinado a estimular las actuaciones en carrera debido a sobrepasos y conservación de las posiciones.
Resultará de la clasificación que se haga al contabilizar los sobrepasos realizados por cada vehículo tomando como referencia la diferencia entre su puesto de salida en la grilla y el paso por la meta. Si el resultado es positivo, suma puestos pero si los ha perdido también los resta de su producido.

• El piloto que sale en el primer puesto y lo conserva gana 5 puntos; quien sale 2º y llega en ese puesto gana 3 puntos y que el conserva el 3º obtiene 1 punto.
• Este premio está dotado con una recompensa de $3.000.000 al final de la Copa.
• Cuentan todos los sobrepasos de manera independiente si son en series o un solo corte de cuentas si se hizo una sola manga.
  
  ART.18 BOLSA DE PREMIOS.- La Copa Chevrolet AVEO contará con una bolsa general de premios de 48 MILLONES DE PESOS que se repartirá de la siguiente manera:

CAMPEÓN DE LA COPA: $10.000.000
SUB CAMPEÓN: $ 7.000.000
3º: $ 6.000.000
4º. $ 5.000.000
5º. $ 4.000.000
6º. $ 3.000.000
7º. $ 2.000.000
8º. $ 1.000.000

CAMPEÓN NOVATO: $5.000.000
COPA DEL ESFUERZO: $2.000.000
CLASIFICACIÓN DE TIEMPOS DE “POLES”: $1.500.000
CLASIFICACIÓN DE VUELTAS RÁPIDAS: $1.500.000

TROFEOS. – Se entregará un trofeo a los tres primeros clasificados de cada válida, uno especial al mejor novato de cada prueba y a los cinco primeros clasificados en el resultado final de la Copa lo mismo que al ganador de novatos.

APROBADO COMITÉ EJECUTIVO VoBo. COMISIONES

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Ultima actualización: 10/Mayo/2008