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Reglamento General para Competencias de
PIQUES ¼ DE MILLA
2009
El presente reglamento es exclusivo para la regulación de las pruebas de aceleración de ¼ de milla y 1/8 de milla realizada a nivel nacional. El mismo se aplicará para la realización de pruebas a nivel nacional en cualquier categoría y autódromo o donde lo designe la F.C.A.D. Este reglamento ha sido elaborado y aprobado por la F.C.A.D y la comisión deportiva de ¼ de milla; así mismo el piloto asume las regulaciones y prohibiciones establecidas en él. La F.C.A.D, se desempeñará como el ente rector de esta disciplina y llevará a cabo todo lo referente a: inscripciones, participación, revisión de pista, puntuación, protestas y resultados de cada evento. La finalidad es que toda esta documentación esté debidamente sellada y permanezca en los archivos de la FCAD.
1.) DERECHO DE ADMISION AL EVENTO
Todo piloto que desee competir en un evento de ¼ de Milla debe presentar:
Inscripción del vehículo:
a. Ordinaria
Se deben formalizar hasta el medio día (12:00 horas) del día anterior al evento. En el lugar que establezca el club organizador y se dará a conocer en el reglamento particular de cada evento. El pago se podrá realizar el mismo día de la competencia.
b. Extraordinaria
Se realizará el día de la competencia en el lugar y hora que se especifique en el reglamento particular para cada evento. El costo será informado en el reglamento particular de cada evento.
Licencia de piloto campeonato 2007.
Todo participante debe solicitar una Licencia Nacional o Provisional que será expedida por la Federación. Requisitos Licencia Nacional:
- Pago de Licencia Nacional (se expedirá hasta el 31 de diciembre del año en curso).
- Diligenciar el Formato de solicitud de Licencia en su totalidad.
- Estar afiliado a un club de automovilismo de ¼ de milla debidamente reconocido por la F.C.A.D
- Fotocopia de la licencia de conducción ( Pase), cedula y EPS
- 2 fotos tamaño documento.
- Todos los pilotos deben tener licencia nacional, o licencia Provisional que permitirá al piloto acceder a la premiación de la Valida.
2.) COMITE DIRECTIVO PIQUES ¼ DE MILLA.
Está estructurado de la siguiente manera:
Presidente Marcelo Toro FCAD
Comisión Técnica F.C.A.D.
Cronometraje Asignado por Competencia Club Organizador
Director de Carrera Asignado por Competencia Club o FCAD
Comisario Deportivo Asignado por Competencia FCAD
Comisario Técnico Asignado por Competencia FCAD
3.) GENERALIDADES
Todo piloto debe conocer a cabalidad el R.D.N Reglamento Deportivo Nacional, el Reglamento General del Campeonato y el Código Disciplinario. www.fedeautos.ws sección R.D.N.
INFORMACIÓN A LOS PILOTOS Y REVISION TECNICA
1. Al momento de la Inscripción el piloto debe presentar el depósito bancario o cancelar el valor de la misma, si no ha participado anteriormente se le asignará el número de competencia, y el día del evento antes de ingresar a la revisión técnica, se le entregaran dos credenciales; uno (1) para el piloto y una (1) para su acompañante, el comité directivo podrá autorizar más credenciales, lo cual se establecerá en el reglamento particular de la válida. El piloto debe ingresar al autodromo en la hora señalada para la revisión técnica ordinaria. Si ingresa en el horario de la revisión técnica extraordinaria deberá cancelar el valor de la misma; $20.000.
2. Los pilotos deben presentarse en la revisión técnica con su casco, batería debidamente anclada, con el borde positivo pintado de rojo y cinturones de seguridad mínimo de tres (3) puntos bien fijos, de lo contrario no se efectuará dicha revisión. Al finalizar la revisión técnica del vehículo el piloto y sus acompañantes deben dirigirse a los pits.
3. Todo piloto al ser llamado a la zona de largada debe presentarse únicamente con su vehículo y sus respectivos implementos de seguridad, de lo contrario no se le permitirá realizar ningún tipo de prueba.
4. Todo piloto debe hacer su calentamiento por sí mismo, está terminantemente prohibido que alguna persona toque o sujete el vehículo, en el área de calentamiento.
5. El piloto debe esperar la autorización del juez de salida para pasar al área de calentamiento, igualmente debe esperar la señal para calentar los slicks o llantas dot.
6. Para cuadrarse ambos vehículos en el pre-stage y stage el procedimiento es el siguiente:
Una vez los dos competidores hayan hecho su calentamiento de llantas o slicks “si se requiere” se dará un tiempo de máximo de 20 segundos para que uno de los vehículos se cuadre en la zona de stage, una vez estacionado allí debe esperar a que el otro vehículo se cuadre dentro de los 20 segundos siguientes al encendido del stage, el juez de salida dará la orden de activación del árbol. Si transcurridos 15 segundos después de haberse cuadrado el primer auto en el pre-stage, el segundo auto no lo hace, quedará automáticamente descalificado de esa pasada.
Si al acceder al pre-stage y al stage el vehículo sobrepasa la línea imaginaria, apagándose las luces del pre-stage, incurría en FOUL y no se tendrá en cuenta esa pasada.
7. Se permite a los vehículos de todas las categorías pasar una sola vez por la línea de largada durante el calentamiento (sin excepción).
8. La selección del carril por el cuál cada piloto correrá será elegida por el piloto más rápido. En clasificaciones será elegida por el juez de salida.
9. No se permite que un piloto compita con más de un vehículo en una misma categoría.
10. Todo piloto debe cuadrarse en el árbol por sí solo, únicamente se permite un asistente en las categorías (A, B, C, D, E.)
11. Una vez el vehículo este cuadrado en el stage no puede retroceder y será automáticamente perdedor de la pasada; si el sistema de luces ha comenzado a funcionar.
12. Todo piloto al finalizar su pasada en el momento de la competencia, debe retornar nuevamente al área de pits y permanecer atento a su próximo llamado. Si el corredor no puede retornar por cualquier problema debe notificarlo de inmediato al personal de pista.
13. Los vehículos que no presenten su sistema de seguridad correctamente (casco, extintor, cinturón de seguridad, roll bar “si es necesario”, etc.) no podrán competir.
14. Tanto en el momento de las prácticas como de la competencia, los pilotos deberán realizarla en pareja con otro vehículo, salvo que no haya competidores en esa serie o a juicio del comisario deportivo. El tiempo no se tomará en cuenta a todo piloto que cometa foul (semáforo en rojo en el árbol o cruce la línea central imaginaria de la pista). No será excluido de la competencia, simplemente perderá esa pasada.
15. Según el mínimo de vehículos inscritos en cada categoría la distribución de los trofeos y premiación será de la siguiente forma:
Cuatro vehículos inscritos: Premiación completa. 1ero. 2do. 3er lugar.
Tres vehículos inscritos: Premiación completa. 1ero. 2do. 3er lugar.
Dos vehículos inscritos: Premiación al 1er y 2do lugar.
Un vehículo inscrito: Premiación al único lugar, categorías A, B y C.
16. Todos los pilotos que corran por primera vez, novatos deben tomar una instrucción en las prácticas de cada evento con las personas que se designen en el reglamento particular para este fin.
17. Puntuación al final de cada evento.
Posición Puntaje Posición Puntaje
Primer lugar: 20 puntos Séptimo lugar: 6 puntos
Segundo lugar: 16 puntos Octavo lugar: 5 puntos
Tercer lugar: 14 puntos Noveno lugar: 4 puntos
Cuarto lugar: 12 puntos Décimo lugar: 3 puntos
Quinto lugar: 10 puntos undécimo lugar: 2 puntos
Sexto lugar: 8 puntos duodécimo lugar: 1 punto
18. La puntuación en cada evento se le asignará directamente al piloto respetando el número. En caso de haber más de un piloto por vehículo, en la misma válida, ambos deben firmar en la hoja de inscripción, de otra manera no se tendrá en cuenta el tiempo del piloto que no firmó.
En el caso que se haga cambio de categoría en el campeonato, no podrán sumar los puntos de una a otra (iniciará de cero) en la nueva categoría.
19. Se prohíbe terminantemente el porte de armas de fuego, el consumo de bebidas alcohólicas o sustancias psicotrópicas tanto para los pilotos como para sus acompañantes, de lo contrario serán sancionados, multados y expulsados de acuerdo al Código Disciplinario del R.D.N. Las normas exigidas en la zona de pits, son las mismas que se especifican en el RDN para cualquier competencia de automovilismo.
20. Si por cualquier circunstancia, falla técnica o humana por parte del cronometraje fuese necesario repetir una pasada. El(Los) competidor(es), podrá(n) realizar dicha pasada, teniendo en cuenta que el tiempo anterior no fue registrado o fue hecho de manera errónea.
21. Todas las categorías correrán por el sistema Full Tree -se encenderá una sola luz amarilla cada vez con una diferencia de quinientas (500) milésimas entre cada una hasta llegar a la luz verde.
22. Sólo se permitirá en las zonas de competencia personal autorizado y pilotos debidamente identificados por manilla expedida por el organizador del evento.
23. El tiempo máximo para presentarse en el tren de salida después de ser llamado es de cinco (5) minutos; si el vehículo presenta algún desperfecto mecánico, debe notificarlo al director de carrera para prorrogarle su tiempo. De no presentarse después del tiempo estipulado perderá el derecho a esa serie o pasada.
24. Cualquier vehículo que presente fuga de agua o aceite en la pista, no podrá realizar su pasada. Se exige tanque recuperador de agua para el radiador con capacidad de por lo menos un litro.
25. Procedimiento para la homologación de récords nacionales o mejor tiempo del día:
Estos tiempos podrán ser establecidos únicamente en los eventos puntuables para el campeonato nacional y bajo condiciones controladas en lo referente a categorías, procedimientos de arrancadas, pasadas sobre la pista, llegadas y mediciones de tiempo y velocidad.
En orden de asegurar la validez de todos los nuevos tiempos, se necesitará que el vehículo realice como mínimo dos (2) pasadas con una diferencia máxima de un dos por ciento (2%) de la nueva marca y en un mismo evento. Esta regla regirá tanto para los récords de tiempo como de velocidad. Siempre se registrará como récord la marca más baja en tiempo y la más alta en velocidad.
En caso de que el tiempo record se realizará en la última pasada del día, el Comisario Deportivo podrá autorizar una pasada más solamente a ese vehículo, para que pueda reconfirmar el tiempo.
Para ilustrar esto, tomemos el siguiente ejemplo:
Un vehículo de la categoría A, en la que el mejor tiempo es 10.88 segundos realiza una primera pasada con un tiempo de 10,50 segundos y una segunda pasada con un tiempo de 10.65 segundos.
El nuevo récord será homologado primero por ser una nueva marca y segundo porque las pasadas están dentro del margen del dos por ciento (2%) establecido; debido a que el dos por ciento (2%) de 10.50, que es mejor tiempo de los dos, es 10.50 x 0.02 = 0.210; en consecuencia el segundo tiempo no podrá excederse de 10.50 0.210 = 10.710 segundos. En conclusión el nuevo récord sería de 10.50 segundos.
26. Horario de competencia.
Este se dará a conocer en el reglamento particular para cada evento.
27. La asistencia a la reunión de pilotos y los actos protocolarios es obligatoria. Codigo Disciplinario Tipificación 1 y 18 R.D.N.
4.) REGULACIONES GENERALES
a. Cada vehículo sin importancia de clase o categoría debe cumplir satisfactoriamente la revisión técnica antes de participar en cualquier evento a nivel Nacional. Si en la revisión técnica algún vehículo debe corregir algo para ser admitido por el Comisario Técnico, se dispondrá un sitio y una hora especifica en el reglamento particular, para que se presenten de nuevo los autos a la revisión mecánica.
b. Durante el evento la comisión técnica, por mutuo propio o a solicitud del comisario deportivo, podrá en cualquier momento, revisar de nuevo cualquier vehículo que se considere sospechoso de haber eludido el reglamento, y es obligatoria su revisión sí el vehículo ha sufrido algún percance.
c. Cualquier duda o aclaración será resuelta por el comisario deportivo o el Colegio de Comisarios.
d. Cualquier decisión tomada por el Colegio de Comisarios o el Comisario Deportivo SERA IRREVOCABLE y esta podrá ser determinada al final de cada evento o posterior al mismo si fuese necesario.
e. El comisario deportivo tendrá a su cargo el establecimiento de las sanciones y/o multas para aquellos pilotos que no cumplan cualquier norma del reglamento establecido.
5.) CATEGORIAS
Las categorías para el año 2009 se establecen así:
Categoría A COMPETITION < a 9.99seg.
Categoría B SUPER PRO 10.00 a 10.99 seg.
Categoría C HIGH PRO 11.00 a 11.99 seg.
Categoría D PRO 12.00 a 12.99 seg.
Categoría E SUPER STREET 13.00 a 13.99 seg.
Categoría F HIGH STREET 14.00 a 14.99 seg.
Categoría G STREET 15.00 a 15.99 seg.
Categoría H SUPER STOCK 16.00 a 16.99 seg.
Categoría I HIGH STOCK 17.00 a 17.99 seg.
Caregoria J STOCK 18.00 a 18.99 seg.
Categoría K ROOKIE 19.00 en adelante
Categoría L MOTOS
Categoría M BRACKET
6.) CATEGORIAS POR HANDICAP (BRACKET)
En estas categorías, dos (2) vehículos con diferentes niveles de potencia podrán correr en una misma pasada, el vehículo más lento recibirá una salida anticipada (HANDICAP) con relación al vehículo más rápido.
Ejemplo: El vehículo “A” inscrito en un tiempo (E.T) de 13.45 seg. Competirá contra el vehículo “B” inscrito en un tiempo (E.T) de 11.25 seg. De acuerdo a esto el vehículo “A” obtendrá una salida a su favor en el árbol de 2.2 seg., con respecto al vehículo “B”, lo cual es la diferencia entre los dos tiempos de inscripción (E.T) de cada vehículo.
Si los dos vehículos corren ¼ de milla exactamente en sus tiempos de inscripción (E.T) el ganador será el piloto que tenga el más bajo “Reaction Time” ó lo que es igual, haya arrancado más rápido una vez que la luz verde de su canal se haya encendido
El tipo de vehículos y las modificaciones son libres, al igual que las categorías por tiempo. Únicamente se requiere cumplir con las regulaciones generales de seguridad establecidas en este reglamento. Igualmente, vehículos más rápidos deberán poseer mayores condiciones de seguridad y éstas serán determinadas por la FCAD.
7.) CATEGORIA MOTOCICLETAS
Se establece una (1) sola categoría sin importar el número de participantes. Se permite la participación de motocicletas con cualquier cilindrada. En cuanto a modificaciones no existen restricciones de ningún tipo siempre y cuando no comprometan las condiciones de seguridad del piloto.
Son de uso obligatorio en el piloto:
1. Casco de seguridad integral.
2. Botas en cuero.
3. Chaqueta, pantalón u overol. (con sus respectivos refuerzos).
4. Guantes en cuero.
5. Protector de columna.
Bajo ninguna circunstancia se permite la competencia entre motocicletas y vehículos en una misma pasada.
8.) SISTEMA DE COMPETENCIA:
Cada piloto deberá hacer mínimo tres pasadas de clasificación, y como máximo, las que estime necesarias, respetando el tiempo que se haya estipulado en el reglamento particular, o el que estimen necesario las autoridades de el evento.
Luego de las sesiones de clasificación se iniciarán las eliminatorias por categorías, solamente de los primeros ocho (8) clasificados en cada una, el método será de eliminación directa. Y por ningún motivo se permitirá que algún competidor se baje de categoría, si esto llegara a suceder, este será perdedor de su pasada, nunca descalificado. Las series de eliminación serán de la siguiente forma: Las categorías G (15 a 15,99 seg.) en adelante hasta la K (19 seg. en adelante), inclusive la L de Motos si se completa, se eliminarán la primera serie de la escalera de la categoría más lenta, se continúa con la primera serie de la escalera de la siguiente categoría en forma descendente, y así sucesivamente hasta llegar a la categoría G, en este caso la más rápida de éstas. Después se continuará con la segunda serie de eliminación de la categoría más lenta y así sucesivamente hasta llegar a la Categoría G, se continuará con la tercera serie de eliminación, es decir, las finales de cada categoría, siempre intercalando las categorías de tal forma que un vehículo no repita pasada consecutiva. Una vez terminadas estas series de eliminación con el mismo procedimiento en las categorías F (14 a 14, 99 seg.) hasta la A (menor a 9,99 seg.). Para ilustrar esto:
1 8 3 3 Por 1 y 2 lugar
8 2
3
6 3
4 4 4 Por 3 y 4 lugar
5 8
2
7 2 2
Al final de cada evento se realizará una competencia de Bracket entre todos los competidores, los cuales deben llegar a la zona de largada con el tiempo con el cual van a correr escrito en el vidrio trasero de su vehículo.
9.) PREMIACION
Esta se efectuará en cada valida y se premiará sólo a los 3 primeros lugares de las categorías.
10.) RECLAMACIONES
Todo competidor tiene derecho a reclamar, siempre y cuando sea máximo hasta 20 minutos después de publicados los resultados. La reclamación se debe hacer por escrito al comisario deportivo, asignado por la FCAD el día de la competencia.
En el caso que las reclamaciones resulten positivas, los pilotos deben acatar las sanciones impuestas. Adicionalmente, la comisión de juzgamiento de la F.C.A.D. podrá imponer cualquier sanción adicional después de la competencia, dependiendo de la gravedad del hecho.
11.) PUBLICIDAD
Es obligatorio el uso de la publicidad de los patrocinadores, copatrocinadores y organizadores del evento en los vehículos participantes.
Todo el material publicitario que se genere (TV, fotos, etc.) puede ser utilizado por el patrocinador y organizadores para campañas propias de publicidad sin que esto de lugar a objeciones o tributos por parte de los participantes.
El presente reglamento rige para las competencias de cuarto y octavo de milla para el año 2007, a nivel nacional.
12.) Especificaciones Técnicas.
Todo vehiculo debe cumplir las normas correspondientes al anexo técnico (Reglamento Técnico para Piques ¼ de Milla) del RDN.
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