SISTEMA DE COMPETENCIA PARA LOS TRACTOCAMIONES
SÁBADO 14 DE JULIO DE 2012
PRUEBA No. 1 - PERSECUCION INDIVIDUAL
Participantes : Todos los inscritos
Pista : Recta Principal
Partida y llegada : Meta de la Recta Principal
Definición: Prueba individual en la que toman parte simultáneamente dos competidores, los cuales utilizan carriles diferentes, ubicados sobre la recta principal.
Mecánica: La recta se reparte en dos zonas de carrera. Los dos competidores largan de la meta en sentidos contrarios. En el recorrido deben subir las llantas derechas del cabezote sobre un tendido de tablas (Prueba Gasolina Garantizada Esso Mobil). Luego van hasta el fondo e ingresan a un cajón de llantas hasta tocar con el bómper delantero las llantas que lo delimitan. Retroceden para girar en U donde el cono lo indique, vuelven a subir las llantas sobre otro tendido de tablas (Prueba Gasolina Garantizada Esso Mobil) y terminan en la meta.
A los tiempos empleados en el recorrido, se suman las penalizaciones en caso de existir y el tiempo final se acumula.
PRUEBA No. 2 – DUELO DE CABEZOTES
Participantes : Todos los inscritos
Pista : 2.040 metros
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
DEFINICION: carrera de cabezotes por parejas y por tiempos.
Mecánica: Larganparejas de cabezotes cada 20 segundos. A cada participante se le asigna su carril, el cual debe mantener hasta el final. Se tendrá en cuenta los tiempos de cada competidor, sin importar la posición que ocupe.
Sistema de clasificación: Para determinar los clasificados para las eliminatorias y finales del domingo, se suman los tiempos netos de las dos carreras y se escogen los 52 mejores. En caso de presentarse empate para el puesto 52, este se resolverá de la siguiente manera:
1º. Mejor tiempo en la prueba No. 1. / 2º. Mejor tiempo en la prueba No.2. / 3º. Sorteo entre los conductores empatados.
Grilla para el domingo: estará integrada por los 52 clasificados del sábado, los cuales se distribuirán en dos grupos, así:
Grupo A: 1 vs 26, 2 vs 25 / 3 vs 24 / 4 vs 23 / 5 vs 22 / 6 vs 21 / 7 vs 20 y así sucesivamente.
Grupo B: 27 vs 52 / 28 vs 51 / 29 vs 50 / 30 vs 49 / 31 vs 48 / 32 vs 47 y así sucesivamente.
DOMINGO 15 DE JULIO DE 2012
PRUEBA No. 3 – 1ª. ELIMINATORIA POR PAREJAS
Participantes : 52 cabezotes
Pista : 2.040 metros
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
DEFINICION: carrera de cabezotes por parejas con muerte súbita.
Mecánica: Se soltarán parejas de cabezotes cada 20 segundos. A cada participante se le asignará su carril, el cual debe mantener hasta el final.
Sistema de clasificación: El ganador de cada carrera clasifica y el perdedor queda eliminado, lo cual significa que pasan a la siguiente fase un total de 26 participantes.
PRUEBA No. 4 - 2ª. ELIMINATORIA - PERSECUCION INDIVIDUAL
Participantes : 26 cabezotes
Pista : Recta Principal
Partida y llegada : Meta de la Recta Principal
Definición: Prueba individual en la que toman parte simultáneamente dos competidores, los cuales utilizan carriles diferentes, ubicados sobre la recta principal.
Mecánica: La recta se reparte en dos zonas de carrera. Los dos competidores largan de la meta en sentidos contrarios. En el recorrido deben subir las llantas derechas del cabezote sobre un tendido de tablas (Prueba Gasolina Garantizada Esso Mobil). Luego van hasta el fondo e ingresan a un cajón de llantas hasta tocar con el bómper delantero las llantas que lo delimitan. Retroceden para girar en U donde el cono lo indique, vuelven a subir las llantas sobre otro tendido de tablas (Prueba Gasolina Garantizada Esso Mobil) y terminan en la meta.
Sistema de clasificación: pasan a la siguiente fase los 12 mejores tiempos de esta prueba, una vez computado el tiempo de carrera y las penalizaciones a que haya lugar. A los tiempos empleados se sumarán las penalizaciones respectivas en caso de existir.
PRUEBA No. 5 – 3ª. ELIMINATORIA PIQUES ¼ DE MILLA MOBIL DELVAC 1
Participantes : 12
Pista : 402 metros
Sentido de giro : horario
Partida y llegada : Recta Principal
DEFINICIÓN: carrera de velocidad pura por parejas de cabezotes.
Mecánica: Se largan parejas de cabezotes establecidas de acuerdo a los tiempos de la prueba anterior, El punto de largada es debajo del puente amarillo, hasta la meta ubicada 402 metros después de la partida.
Las parejas para esta carrera se armarán así:
Grupo A: 1 vs 6 / 2 vs 5 / 3 vs 4
Grupo B: 7 vs 12 / 8 vs 11 / 9 vs 10
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN: pasan a la siguiente ronda los 6 ganadores. Los perdedores quedan eliminados.
PRUEBA No. 6 – 4ª. ELIMINATORIA CON EL TRAILER
Participantes : 6 cabezotes con el tráiler
Pista : 2.040 metros – Una vuelta
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
Definición: prueba individual con la tractomula completa.
Mecánica: Carrera de velocidad y destreza. Una vez tome la partida, el competidor debe acometer un slalom o zigzag, seguidos de la Prueba Imal y la Prueba Mobil. El slalom se repite en el sector de mixtos y la semi-recta de Tortugas. Una vez salgan del Curvón Principal e ingresen a la recta, deben acometer un nuevo slalom, y rematan con las pruebas Imal y Mobil.
SISTEMA DE CLASIFICACION: pasan a semifinales los 4 mejores tiempos.
PRUEBA No. 7. - SEMIFINAL DUELO DE CABEZOTES
Participantes : 4 cabezotes
Pista : 2.040 metros
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
Definición: duelo de cabezotes con zona de frenado y resistencia.
Mecánica: los 4 clasificados en parejas (1 vs 3 – 2 vs 4) correrán a dos vueltas, atendiendo una Zona de Frenado y Resistencia Imal en la primera vuelta, mientras la segunda se hace con la pista libre.
En la Zona de Frenado y Resistencia, los cabezotes deben ingresar a ese espacio, que está debidamente demarcado, y con el bómper delantero tocar la barrera de contención. Luego en reverso, subir la llanta trasera correspondiente a una rampa de resortes Imal hasta recibir bandera verde. Reinician la marcha hasta cumplir con el recorrido total.
Sistema de clasificación: Los dos ganadores de estas semifinales correrán la final, los perdedores disputarán el tercer y cuartos puestos.
PRUEBA No. 8 – FINAL POR 3º. Y 4º. PUESTO
Participantes : 2 cabezotes
Pista : 2.040 metros
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
No. de vueltas : 2
Definición: duelo de cabezotes con zona de frenado y resistencia.
Mecánica: los 2 cabezotes recorrerán la pista en dos oportunidades, en las mismas condiciones de la serie anterior, es decir, primera vuelta con Zona de Frenado y Resistencia Imal y la segunda con la pista libre de obstáculos.
Sistema de clasificación: el ganador de este duelo ocupará el tercer lugar en la clasificación general y el perdedor el cuarto puesto.
PRUEBA No. 9 – GRAN FINAL
Participantes : 2 cabezotes
Pista : 2.040 metros
Sentido de giro : Anti-horario
Partida y llegada : Recta Principal
No. de vueltas : 4
Definición: duelo de cabezotes con zona de frenado.
Mecánica: los 2 cabezotes recorrerán la pista en cuatro (4) oportunidades. En la primera y tercera vueltas habrá Zona de Frenado y Resistencia Imal, mientras que la pista estará libre de obstáculos en la segunda y cuarta vueltas.
Sistema de clasificación: el ganador de este duelo será declarado campeón del 25º. Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac y el perdedor será el subcampeón.
Para todos los casos en los haya carrera por parejas, el carril interno siempre lo ocupará el competidor más rápido en la prueba inmediatamente anterior, lo cual se determina por el tiempo establecido por cada participante.
