Pero no fue así. En el primero de los casos, Monroy montó su propio operativo desde el banderazo verde para estar siempre por delante de Julián Martínez, su único rival en la disputa del título 2011, al que aventajaba por solo un punto. Sin embargo, a dos giros del cierre cuando al frente de la carrera estaba José Camilo Forero en el Radical No.79, comenzó a llover y la carrera se alertó para los protagonistas por las llantas para pista seca que calzaban todos.

 

Julián Martínez, que les respiraba en la nuca a los autos Radical de Monroy y Forero, supo manejar la situación con mayor producción, se sobrepuso a las condiciones de la pista, hizo el sobrepaso y se fue raudo a la meta a cobrar la bandera a cuadros que le significó el triunfo en la última válida y el título nacional de la categoría, el primero en su cuenta personal en un auto hecho y desarrollado en Colombia por el ingeniero Javier Castillo.

 

En la otra serie de Fuerza Libre, de nuevo Dirk Herber e Ignacio Ruiz pasaron apuros por fallas en su Van Diemen, que resolvieron con cierta tranquilidad, pues cuando fueron a la pista ya tenían el título nacional en el bolsillo por la ausencia de Daniel Fernández su escolta en la general.

 

La válida la ganó Lionel Bessudo luego de un repunte fabuloso, con dos vueltas de ventaja sobre el Van Diemen No.16 de los Soto, mientras que Herber llegaba tercero con tres vueltas perdidas, pero con el trofeo mayor en el habitáculo de su auto. Fernández no solo perdió la posibilidad de disputar el título, también cedió el segundo lugar en favor de los Soto, que le sacaron dos puntos de ventaja en el cómputo general.

 

Quince días atrás, los hermanos Santiago y Diego Fernando Mejía en el Renault Clío No.25 y Juan Pablo Clopatofsky con Paula Calderón, ganaron las dos categorías de Súper Turismos.